&注意; &注意; &注意; &注意; &注意;1.付属品のモデルに注意を払わないと、付属品の代替品または誤用現象がより一般的になります

高所作業車のメンテナンスでは、部品交換や誤使用現象が依然として一般的であり、一部の部品は緊急交換が可能ですが、長期使用は有害であり、機械の安全性と技術的性能に影響を与えます。

整備員の中には機械の構造や原理に対する理解が浅く、機種に合わないスペアパーツも多くありますが、取り付けさえできれば機械の技術的性能を発揮できるかどうかは考慮していません。したがって、高所作業車をメンテナンスするときは、可能な限り元のモデルの付属品を使用する必要があり、他のモデルの付属品を代わりに使用することはできませんが、悪用することはできません。

&注意; &注意; &注意; &注意; 2.メンテナンス方法が正式なものではなく、"根本原因を治すのではなく、症状を治療する"一部の保守ユニットでは今でも通常の手段として使用されています

高所作業車のメンテナンスにおいて、応急処置が万能であるという正しいメンテナンス方法を実践していない整備員がいます。"緊急"それ以外の"メンテナンス"、"症状があっても根本は治らない"現象はまだたくさんあります。

よく遭遇することなど、"修理ではなく溶接"は一例です。一部の部品は修理できますが、メンテナンス担当者はトラブルを避けるために、多くの場合、"溶接死んだ"方法。油圧シリンダのイヤリングとシリンダのピストンロッドの接続ネジが損傷すると、直接溶接法ではシリンダのオイルシールが損傷して交換できなくなり、深刻なオイル漏れが発生します。

作業装置の動きが遅い、またはステアリングが難しいことが判明した場合、故障の原因を確認せずにシステムの作動圧力をやみくもに上昇させ、その結果システム圧力が高くなりすぎ、オイルシール、パイプライン、油圧装置を損傷しやすくなります。コンポーネントなど。ディーゼルエンジンを作るには"強い"、人為的に噴射ポンプの燃料供給量を増やし、インジェクターの噴射圧力を高めます。

このような不定期なメンテナンス方法は緊急時にのみ使用できますが、長期間使用することはできません。根本的に障害の原因を突き止め、障害を除去するために定期的なメンテナンス方法を講じ、保守担当者の注意を引く必要があります。

&注意; &注意; &注意; &注意;3.ガスケットの使用は標準化されておらず、恣意的な使用現象が依然として存在します。

高所作業プラットフォームのコンポーネントの合わせ面間に使用されるガスケットには多くの種類があります。一般的に使用されるのは、アスベスト パッド、ゴム パッド、ボール紙パッド、コルク パッド、フェルト パッド、非鉄金属パッド (銅パッド、アルミニウム パッド) です。 、銅（鋼）アスベストパッド、絶縁パッド、スプリングパッド、フラットパッドなど。部品の合わせ面間の油漏れ、水漏れ、エア漏れ、電気漏れを防ぐために使用されるものや、締結や衝撃防止の役割を果たすものもあります。緩める役割。

各タイプのガスケットの使用時間と機会には異なる規制と要件があり、高所作業プラットフォームのメンテナンスでは、ガスケットの使用が標準化されていない、または誤用現象がさらに深刻であり、その結果、マッチ面の間で頻繁に漏れが発生したり、ボルト、ナットが緩んだり、緩んでいると、高所作業車の通常の使用に影響します。

エンジンのシリンダーパッドが厚すぎると圧縮比が低下し、エンジンの始動が困難になります。代わりにアスベストパッドを使用するなど、燃料インジェクターとシリンダーヘッドの合わせ面の間に銅製ガスケットを使用すると、燃料インジェクターの放熱性が低下し、アブレーションが発生しやすくなります。

燃料噴射ポンプとの間のガスケットが厚すぎるため、オイルの移送やオイルの移送圧力が不足し、ディーゼルエンジンの出力が低下します。スプリングパッド、ロッキングパッド、シールパッドが欠けていると、接合部がしっかりと固定されておらず、緩みやオイル漏れが発生しやすくなります。ガスケットの真ん中に穴があり穴を開け忘れるため、オイル通路と水路が詰まり、シャフトを保持しているエンジンの焼き瓦や水タンクが沸騰する現象がよく起こります。