高い機械能力を拡張するというメーカーの自信はどこから来るのでしょうか?

2023 年、高級機市場全体の売上高は引き続き増加傾向にありましたが、年後半の数カ月間、成長率は低下しました。このとき、SanyとXugongの2大巨人が新たな行動を起こします。11月23日、三一は湖州に100億元以上を投資し、三一高所機械の国家本社と三一長江デルタ研究所を建設し、年間生産能力15万台を形成すると発表した。12月18日、徐公火災インテリジェント製造基地の第2期が正式に稼働し、高所作業車のパイロット工場の建設を目指し、高機械製品の年間生産能力は6万台になる予定だ。

実際、大手メーカーの参入により、高級機市場は"青い海"に"紅海"わずか数年で、機器メーカーと貸手によって主導された市場は、今では低成長、均質な競争、その他の開発上の困難に悩まされています。このような時期に、三一、許公、その他の大手企業は依然として大規模な生産能力の拡大を続けているが、市場に対する彼らの自信はどこから来ているのだろうか？

まず、国内売上高は高成長を維持

過去 2 年間、建設機械業界全体が低迷する中、ハイマシンは稀なベストセラー製品カテゴリーとなりました。2023年1月から9月までの中国の高所作業車の累計販売台数は16,291台で9%増加し、このうち国内の累計販売台数は109,659台で10%増加した。

中国の一人当たりの高機械市場の保有台数は低いですが、その成長は非常に速いです。2013年、中国の高級機の新車販売台数はわずか1725台だったが、2022年には20万台近くに増加し、高級機市場全体の年平均成長率は60％以上となった。これまでに国内の高所作業は50万台を超え、2023年の市場は40％増の62万7,700台に達すると予想されている。2025年までに100万台を超えると予想されており、中国の高級機械市場は、先進国がほぼ30～40年をかけて完成させた道を10年で完成させたと言える。現在もハイマシン製品の普及率は向上し続けています。大手企業も 2023 年に優れた業績を達成し、メーカーが生産能力を拡大する自信を与えています。2023年上半期、許公高等機械部門の収益は56.43%増加した。2023 年の最初の 3 四半期に、ズームライオン 高所作業機械は 40% 以上成長し、その市場シェアは国内業界で 2 位になりました。浙江定利は最初の3四半期で、前年同期比13.77%増の約47億4,200万元の総収益を達成し、過去最高を引き継いだ。"通知表"長年にわたって。の中に"アクセスインターナショナル"英国のKHLグループが発行する雑誌"アクセスインターナショナル"同誌には、許工、浙江定利、ズームライオン、リンゴング重機、興邦インテリジェンスといった中国企業5社がリストに掲載されている。2023年はメーカーだけでなく、高級機械リース会社も好調に推移するとみられる。宏信建設開発の高所作業車の保有台数はさらに拡大し、総台数は約17万5千台に達した。2023 年の最初の 3 四半期におけるグループの主要な稼働設備の平均稼働率は 2022 年の同時期よりも高く、総資産利益率は概して健全でした。もう一つのリース大手、フアティエ 緊急 2023 は、最初の 3 四半期に 38.35% 増の 32 億 1,500 万元の収益を達成しました。上場企業の株主に帰属する純利益は5億6,200万人民元で、前年同期比29.61％増加した。2023年9月時点で、中国鉄道の緊急高所作業車の管理規模は11万6,000台を超え、73％増加し、2023年9月時点で同社のレンタル率は89％以上となっている。

第二に、輸出の伸びが景況感を高めた

2023年の中国の建設機械輸出は成長段階の圧力にさらされているが、全体の輸出売上高は引き続き高水準であり、多くの企業が機械輸出売上高を急速に伸ばしている。2023年8月、三和インテリジェントは海外からの高所機械・設備の受注に向けて大規模な納入式を行い、100セット以上の各種高所設備がヨーロッパ、北米、南米、中米に発送された。東アジア、東南アジアなどの国や地域、総額2,000万件以上。

10月現在、三和インテリジェントハイマシン製品の海外販売額は前年比230％近く増加した。一方、2023年上半期の徐公高機の輸出は300％以上増加した。今年下半期には高性能機の海外売上高の伸び率も低下したが、全体としては2023年の海外市場の業績は業界に少なからず自信をもたらした。"次に、シンバン はグローバル ローカリゼーション レイアウトを完全に加速します。"シンバン Intelligenceの劉国梁会長は、シンバン Intelligenceは当初、2025年に海外売上高の50％を占める計画であり、現在の発展の観点から、この目標は2024年に達成される見込みであると明らかにした。中国の"一帯一路"この取り組みに伴い、多くの国がインフラ関連の法規制や政策計画を公布しており、都市インフラ建設プロジェクトのかなりの部分で高所作業車の使用が必要となっています。これらの規制と政策は、沿線諸国の高高度航空機市場の需要を刺激し、海外の高高度航空機市場の発展を促進するのに役立ちます。

近年、世界的な地政学リスクが増大し、国際貿易摩擦が続いていることに依然として留意する必要がある。中国製の高所作業機械製品は米国で長年支持されている"ダブルリバース"調査と課税に加えて、最近の欧州委員会はまた、中国製の移動式昇降プラットフォームとバラ製品一式に対する反ダンピング調査を開始する決定を発表した。の実装は、"ダブルリバース"税率は、対応する海外市場の発展と収益性に一定の影響を与えます。中国企業は積極的に見直しに向けた十分な準備をしなければならない。"ダブルリバース"調査。同時に、貿易摩擦以外の海外市場の発展を促進し、コスト管理を強化し、サプライチェーンを継続的に最適化し、製品イノベーションを加速し、製品競争力を向上させ、新たなアプリケーションシナリオを開拓し、国内市場の浸透を高めることで、積極的に対応することができます。 。

第三に、内需拡大を促進するためのアプリケーションシナリオの多様化

数の増加に加えて、高性能機械の応用シナリオも、当初の建築建設や造船業から、住宅地の開発、古い都市の改修、広告、都市工学、建築など、単一のものから遠く離れたものへと移行しています。他の分野。2017年は造船や建設が中心でしたが、2018年頃から自治体のプロジェクトも増えてきました。2022年には古い住宅地の再生や緑化事業にも幅広く携わる予定です。

高所作業車は下流側で幅広く使用されるため、その周期性は従来の建設機械の周期性よりも弱いです。米国では、建設用途と非建設用途における高性能機械の比率は約 3:1、欧州では約 3:2 で、近年は安定しています。したがって、高所作業車業界は従来の建設機械と比較して、固定資産やインフラ投資の影響を受けにくく、循環特性が相対的に弱いと言えます。今後、中国建設業界における人件費の上昇や安全性への懸念から、国産高所作業車の普及が進むと予想される。さらに、政策の最終段階では、国家は建設機械産業の高度な発展とグリーン・インテリジェント製造の変革を促進することも意図している。この政策の公布により、高所作業車業界は大幅な成長が見込まれています。同時に、州は都市再生、都市村の変革に関連する政策と提唱を多数導入しており、都市の再生と変革には高所作業車の使用が必要であり、設備需要は周辺の都市村の変革とともに始まり、さらに深まることが予想されます。国。ただし、中高級機市場はここ数年高い成長率を維持しているものの、新機種の成長率は鈍化する傾向にあり、下半期は数カ月にわたり売上が減少していることに注意が必要である。 2023年。その一方で、高額な機械レンタル市場も次のようなジレンマに直面している。"高い、低い、長い、短い"つまり、生産速度が高すぎ、稼働率が低すぎ、支払い時間が長すぎ、製品寿命と顧客ロイヤルティが短すぎます。このような状況において、多くの企業や実務家は高度機械産業の将来について依然として楽観的ですが、やみくもに生産能力を拡大することはできません。ハイマシン市場の変革に伴い、"インクリメント"に"ストック"製造企業は、製品の差別化の競争力を強化するために設計と生産に熱心に取り組む必要があり、他方で、優れたアフターサービスシステムを構築し、高級機械市場の健全な発展に貢献する必要があります。業界の上流も下流も一緒に。