中国の高所作業車業界の10のキーワードを見る

中国の高所作業車産業は新たな節目に達した。

2023 年と今後数年間の業界と市場の成長の原動力。国際的な巨大企業に対する中国の戦略的優先事項。中国企業の海洋進出加速。産業発展のための新たな機会。製造業の製品戦略。産業チェーン、特に部品企業の考え方と行動。電化とデジタル化による業界の変革と権限強化などの重要なテーマについて、AWP"高所作業車"は、2023 年の中国の高所作業車業界のトップ 10 のキーワードをもたらします。

キーワード 1: 慣性成長

5年間の急速な成長を経て、中国の高所作業車市場は大転換期に入ったのか"停滞期"? 明らかに、答えはノーです。2023 年、中国の高所作業車市場は慣性成長を維持すると予想されます。

メーカー側では、高所作業プラットフォームに進出する大手建設機械企業であろうと、新たな高高度航空機部隊の継続的な流入であろうと、製造企業の規模と数は近年減少していない。

リース面では、近年、一見平穏に見えたリース市場が実は急騰している。新規登録中小企業の数と既存リース会社の勢力拡大のスピードは想像をはるかに超えています。もちろん、ヘッドリース業者は引き続き増加に大きな役割を果たしています。

短期的には、中国市場は引き続き前進するでしょう。中長期的には、アプリケーションシナリオ、労働力構成、法規制、設備更新ニーズなどの多面から見て、中国市場が成長し続けることは自明の理です。

キーワード 2: 集団航行

国際市場の開放は、中国の製造企業の共同行動となっている。しかし、高所作業車のメーカーはより多くの権限を持っています。"海に行く"。

一方で、それを達成するためには、"数百億"、"ワールドクラス"、国際化は中国企業の確立された戦略である"負けてはいけない、勝たなければならない"; 疫病の影響で国際市場への参入ペースは遅れているが、欧州、米国、日本、韓国、オーストラリアなどの市場で確固たる足場を築き、中国企業が世界のトップに到達する自信は十分にある。

一方で、海外先進市場では過去 2 年間に滞留していた市場需要が集中的に解放されており、同時に、いくつかの国際的に有名なメーカーの生産能力は大幅に制限されています。中国の製造業はこれを理解する必要がある"ウィンドウピリオド"そして、国際的な製造、マーケティング、サービスの配置を加速します。

キーワード 3: ローカライゼーション、地域化、グローバリゼーション

地域開発とローカライズされたレイアウトは、中国の国際ブランドの戦略的コンセンサスとなっています。

15 ～ 16 年前には、ゲルジェ、ジニ、オリセン はすでに中国に製造拠点を置いています。それでも"遅い", スケゲコ は、2022 年末に天津で現地生産を開始する予定です。この時点で、4 つの主要な国際高所作業車が中国に集結しました。

国際ブランドにとって、中国ローカライゼーションの推進は重要な課題です。"しなければならない"そして"しっかりやらなければいけない"; 現地での製造を適切に行うだけでなく、あらゆる困難を排除し、現地での管理、供給、サービス、調達、研究開発設計を加速する必要があります。

中国の地域的優位性をさらに高めることは、地域的優位性をさらに高めることであり、それは中国の世界的なレイアウトにとって重要な支点でもある。

キーワード4：集中上場

浙江定利、リンゴン重機、ズームライオンインテリジェントハイマシン、スターボンドインテリジェントが上場ペースを上げた後、中国鉄道の緊急事態（2019年に高所作業車リース市場に参入）の後、紅新建設開発は最近香港証券取引所に正式に上場された。中能は共同で計8ラウンドの総額60億元の株式および負債による資金調達ラウンドを完了した。

国内の大手製造企業やリース企業の多くが資本化プロセスを開始している。

資本の力によって、中国の高所作業車業界にどのような激変が起こるのでしょうか？成り行きを見守る。

キーワード5：電動化

中国の高所作業車産業は、国内の完全電動支援産業チェーンに依存しており、先行者利益を持っている。今後 3 ～ 5 年で、国内の高所作業における電気製品の割合は 95% を超えると予想されています。

過去数年にわたり、国際的なブランドが追いつき、電動化を強化し続けています。電動化戦略において、同社は十分な決意と技術的余力を示しており、将来の高所作業プラットフォーム製品の設計と開発にさらに新しいアイデアをもたらすでしょう。

電化により企業の再編が加速されることは注目に値する。"上流の"コンポーネントのサプライチェーン。従来の動力、トランスミッション、油圧コンポーネントおよびシステムのサプライヤーは、事前に計画を立て、事前にレイアウトする必要があります。

市場アプリケーションの面では、より環境に優しく、使用コストが低く、メンテナンスが少なくて済みます...電動モデル、特に電動アーム製品には明らかな利点があります。

ただし、広く普及するには時間がかかります。一方で、製造企業の製品構成とリース企業の車両構成の調整は一時的な成功ではない。一方で、電気製品の購入にあたっては、電気モデルの初期投資コストや中長期的な投資収益率（バッテリー交換・回収費用など）、充電支援インフラの整備などが依然として現実的な課題となっている。

キーワード6 デジタル化

デジタル化は、世界の建設機械業界における競争の新たな軌道となっています。

後"インダストリー4.0"2013年にドイツのハノーバーメッセで提案され、デジタル化とインテリジェンスの波がヨーロッパを席巻し、建設機械や鉱山機械に代表される産業機器が「」のラベルでブランド化されました。"インダストリー4.0"。

近年、デジタル問題は外国当局の取り組みの焦点となっている：CECE欧州建設機械協会が発表"建設分野のデジタル化：ビッグデータの可能性を解き放ち、バリューチェーンを掘り下げる"; AEM 装置 メーカー 協会 が発表した建設業界の 10 の将来トレンドの中で、インテリジェント相互接続とビッグデータがリストの中で際立っています。時代 欧州機器レンタル協会が発行した「機器レンタル業界へのデジタル化の影響」では、機器レンタル業界のデジタル化に関する詳細な議論が提供され、デジタル実践で行うべきことのリストが示されています。世界の産業のデジタル変革は前進する準備が整っており、不可欠であることがわかります。

の変革とアップグレード"中国のインテリジェント製造業"デジタル技術の応用は、建設機械業界チェーンのすべてのリンクに統合され、実行されており、業界チェーンの関連当事者に力を与え続けています。中国では、産業チェーンの関係者はオープンな姿勢でデジタル化を受け入れ、産業変革を促進する大胆な行動をとるべきである。

キーワード7：差別化の加速

過去5〜6年では、開始時期、開発基盤、決断力と実行力、戦略的焦点と開発の違いにより、"元気"、高所作業車製造企業は徐々に距離を置き始めました。トップランナーとランナーの陣営が変わり始めている。

製品、技術、マーケティング、サービス、ブランド、工業化と規模開発、産業チェーンの上流と下流の高品質資源の管理の観点から、フロントランナー陣営では既存企業の総合力がますます明らかになっている。

チームにはたくさんの参加者がいます"ランナーを追いかける"; 三一、六公、三和インテリジェントなどの古い建設機械製造企業があり、巨大な製造新軍もあり、競争はますます激化しており、変動は大きくなっています。

パターンは壊れるために作られています。2023 年と今後数年で、どのような企業が台頭し、急速に一軍に近づくことになるでしょうか。どの企業が淘汰されるのか、注目される。

過去 5 年間、AWP は"高所作業車"などのリストを継続的に公開しています。"中国の高所作業機械メーカートップ10"そして"世界の高所作業機械メーカートップ10"。まもなく発表される 2023 年のマニュファクチャラー オブ ザ イヤー リストでは、業界の変化が見られるでしょう。

キーワード8：ポストマーケット元年

2022 年末までに、国内の高所作業車市場は 60 万台近くに達します。国内市場は年間15万台ずつ増加しており、2025年末までに100万台を超える見込み。機械の保証期間を2～3年と保守的に見積もると、2022年末までに総台数は2022年末までに100万台を超えるとしている。国内市場の製品は20万台を下回らず、今後数年間は年間10万台の増加に伴い、2025年末までに国内市場のサービスベースは50万台を超え、その後は安定するだろう。ロングラン; このような桁違いは、巨大なビジネスチャンスを意味します。

この市場には、アクセサリと摩耗部品、特別なアクセサリとキット、保証対象外の修理とメンテナンス、携帯電話の二次流通、機器の改修と再製造、および関連する付加価値サービスが含まれますが、バッテリの交換とリサイクル、充電器とバッテリの管理も含まれます。ソフトウェア; これには、安全保護具、輸送、保険、その他の周辺事業、専門人材のトレーニング、操作および安全トレーニングも含まれます。

ただし、アフターマーケットビジネスは非常に細分化されているため、専門的な才能の欠如。メンテナンスは計画されていません。スペアパーツの供給は標準ではありません。サービス項目と価格は標準化されておらず、不透明です。サポート施設の不足などの問題......市販後の機会と課題が共存します。

キーワード9：部品業界の再編

部品産業を支える高所作業車が再構築されつつある。

AWPによると"高所作業車"統計によると、2022年に中国の高所作業車産業規模は300億元を超え、世界産業規模は150億ドル近く（伸縮アームフォークローディングを除く）となり、中国メーカーの台頭が産業成長の最大の原動力となっている。

として"チェーンマスター"産業チェーンの中で、中国の高所作業車メーカーの突然の台頭により、サポート部品グループの構造調整が推進されています。近年、建設機械、農業機械、産業車両、さらには自動車業界の部品サプライヤーも高所作業車業界に続々と参入しており、サプライヤーベースの量と質は急速に増加しました。

グローバルシステムサプライヤー、国内主流の建設機械サポートサプライヤー、そして多くの専門中小サプライヤーのうち、激しい市場競争によって淘汰される業界の中核サポートシステムに参入できるのはどれでしょうか?

答えは明白です。トップに到達し、高所作業車のサポート業界のトップブランドになるよう努力するだけで、現在も未来も永続的な活力を持つことができます。

キーワード10：製品改造

過去 5 年間で、高所作業機械メーカー、特に中国ブランドの製品の反復とアップグレード、改革と革新が加速しました。

過去 20 年にわたり、中国では高所作業車がゼロから優れた製品に至るまでの開発プロセスを経験し、業界、企業、顧客は製品と技術に対する認識と理解を深め続けてきました。

現在および将来、電化、デジタル化、インテリジェンスの波により、業界では新たな技術革新が促進されています。機能や性能の面で、高所作業車に画期的なイノベーションは起こるのでしょうか？中国ブランドと国際ブランドは、製品と技術の点で同じですか、それともそれぞれがリードしていますか? 何でも可能です。

さらに、製品テクノロジーの反復革新の原動力は、アプリケーション市場の需要からもたらされます。リース市場や多くの高地建設シナリオでは、リース顧客とエンドユーザーのコストを削減し、効率を高めるためのより多くの製品とソリューションの開発と設計が、均質化された競争を避けるための鍵となります。

要約すると、製品イノベーションには 3 つの重要なポイントがあります。競争力のある製品市場、顧客の需要、業界のリーダーシップです。この 3 つは互いに補完し合い、欠かすことのできないものです。